BMW M3 CS Handschalter - Zakończenie wątku

BMW szykuje szóstą generację M3 do odejścia na emeryturę. Sportowa limuzyna pożegna się z amerykańskim rynkiem wersją o dźwięcznej nazwie Handschalter. Pod szorstko brzmiącym pojęciem skrywa się - dosłownie - ręczna skrzynia biegów. Czy klienci w tamtej części świata pamiętają jeszcze co to takiego? Wątpliwości rozwiera produkcja o limitowanym charakterze.

Nowe M3 CS Handschalter będzie jednym z najbardziej wyspecjalizowanych M3 w historii oddziału BMW M, który nie grzebał przy niej samotnie. Przygotowaniem samochodu zajęli się również artyści z komórki BMW Individual, z której pochodzą soczyste kolory karoserii, które będą dodatkowo płatne: Imola Red i Techno Violet, oba inspirowane 40-letnią historią M3. Darmowymi opcjami będą odcienie Isle of Man Green i Black Sapphire. Wariant Handschalter wyróżni się również karbonowym pakietem w standardzie: od dachu i pokrywy komory silnika, poprzez elementy poprawiające aerodynamikę po detale kabiny i kubełkowe fotele. Standardem będzie również tytanowy tłumik, opcją węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. W sumie w porównaniu do zwykłego M3 CS zrzucono co najmniej 19 kilogramów, a ze wszystkimi opcjami wynik ten można podnieść do 34 kilogramów.

Maszynę w ruch wprawia motor typu S58 z technologią M TwinPower Turbo, odchudzonym wałem korbowym, głowicą cylindrów produkowaną w druku 3D oraz systemami dystrybucji oleju i płynów chłodzących zoptymalizowanymi do jazdy po torze wyścigowym. To podwójnie turbodoładowana, rzędowa "szóstka" o pojemności trzech litrów, której możliwości udokumentowała styczniowa wygrana w 24-godzinnym wyścigu Daytona coupe M4 GT3 Evo w klasie GTD Pro. W drogowym M3 CS Handschalter motor dostarcza 480 koni mechanicznych przy 6,25 tysiącach obrotów na minutę oraz 550 niutonometrów od 2,53 tysiąca obrotów na minutę (po amerykańsku: 473 hp oraz 406 lb-ft). Silnik porozumiewa się z ręczną skrzynią o sześciu biegach, która wysyła całą moc wyłącznie na tylne koła. Limuzyna ma rozpędzać się od zera do 60 mph w czasie 4,1 sekundy (3,8 sekundy po odjęciu rolloutu). Dzięki opcjom M Driver's Package w standardzie jej prędkość maksymalna będzie ograniczona do 180 mph - 290 kilometrów na godzinę.

Standardem w wariancie Handschalter będzie system M Drive Professional, który obejmuje oprogramowanie pozwalające na śledzenie postępów na torze wyścigowym, od czasów okrążeń po kontrolowane loty bokiem. Pod ręką będą trzy tryby jazdy: Road, Sport oraz Track. W pakiecie otrzymamy m.in. nagłośnienie Harman Kardon, opcją będzie m.in. wyświetlacz przezierny. BMW M3 CS Handschalter przeznaczone jest wyłącznie na rynek północnoamerykańskim, na którym będzie dostępne w "bardzo limitowanej liczbie" przez ograniczony czas. Produkcja auta ma rozpocząć się w lipcu, a pierwsze sztuki mają zostać oddane w ręce właścicieli jesienią. Cennik zaczyna się od 107,1 tysiąca dolarów plus opłata za dostarczenie samochodu (aktualnie to równowartość co najmniej 390 tysięcy złotych). Premierowo model będzie można zobaczyć w Petersen Automotive Museum w Los Angeles.