BMW X5 - Wiodąca pozycja

BMW otwiera nowy rozdział w historii modelu X5, który cieszy się niesłabnącym wzięciem już od ponad ćwierć wieku. Piąta generacja ma przyciągać uwagę zmianami stylistycznymi oraz innowacjami technologicznymi. Nowe X5 debiutuje jako auto spalinowe, hybrydowe i elektryczne, a w przyszłości stanie się pierwszym seryjnie produkowanym autem marki o napędzie wodorowym.

Rodzina BMW pamięta jeszcze poprzednie stulecie: pierwsze X5 debiutowało w 1999 roku jako pierwszy SUV w historii marki z Monachium (oficjalnie auto przedstawiane jest jako SAV - Sports Activity Vehicle). Dziś możemy podziwiać już piątą generację. Zupełnie nowy model czerpie pełnymi garściami ze zdobyczy technologicznych Neue Klasse i drąży nowy kierunek stylistyczny, który w tym przypadku podkreślają podświetlane "nerki" oraz przednie światła w kształcie litery X. W środku znajdziemy rozwiązania zaadoptowane już w ostatnich miesiącach w elektrycznych modelach iX3 oraz i3: przechylone wyświetlacze dotykowe, zestaw wyświetlaczy u samego podnóża przedniej szyby oraz kierownica z ustawionymi w pionie ramionami. Nowy model nie ma klasycznych klamek i może poruszać się na kołach z felgami o średnicy do 23 cali. X5 będzie pierwszym modelem marki oferującym aż pięć różnych rodzajów układów napędowych obu osi. X5 będzie produkowane w fabryce w Spartanburgu w Karolinie Południowej w USA.

Ofertę napędową otwierać będą silniki benzynowe i wysokoprężne, które wspierane będą technologiami miękkiej hybrydy. Do miłośników elektryfikacji adresowana będzie hybryda plug-in, wariant elektryczny iX5, a za kilkanaście miesięcy również iX5 Hydrogen z wodorowymi ogniwami paliwowymi, które mają zapewnić zasięg do 750 kilometrów. Rozwiązania klasyczne rozpoczną się od X5 40 xDrive: turbodoładowany, rzędowy silnik o sześciu cylindrach dostarczy tu 400 KM oraz 540 Nm (maksymalnie w całym systemie: 400 KM i 580 Nm). Wysokoprężny wariant X5 40d xDrive będzie legitymował się mocą 286 KM oraz momentem 670 Nm (maksymalnie w całym systemie: 313 KM i 670 Nm). W obu przypadkach zintegrowany rozrusznik-alternator będzie generował do 18 KM oraz 200 Nm i w trakcie jazdy będzie dodawał do układu napędowego zastrzyki dodatkowych niutonometrów i koni mechanicznych.

Elektryfikacja zacznie się od hybrydy plug-in X5 50e xDrive. Sześciocylindrowy silnik benzynowy będzie tu generował 313 KM oraz 450 Nm. Dołączy się do niego silnik elektryczny o mocy 197 KM i momencie 280 Nm. Maksymalna moc systemowa osiągnie 489 KM, a maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Auto takie rozpędzi się do setki w pięć sekund, w trybie elektrycznym pokona do 102 kilometrów i będzie ważyć... ponad 2,5 tony. Masa elektrycznego iX5 60 xDrive przekroczy 2,8 tony! Na pokład prawie 5-metrowej maszyny trafią akumulatory o pojemności użytkowej aż 141 kWh, silnik o mocy 249 KM i momencie 305 Nm na przedniej osi oraz silnik o mocy 329 KM i momencie 500 Nm na tylnej osi. Maksymalnie w systemie: 578 koni mechanicznych oraz 805 niutonometrów. Elektryk będzie rozpędzał się do setki w 4,6 sekundy. Jego prędkość maksymalna ograniczona będzie do 210 km/h. Jego zasięg będzie dochodził do 645-845 kilometrów, zależnie od warunków użytkowania. Układ napędowy pracujący w systemie 800 V będzie gotowy do ładowania akumulatorów z mocą aż 460 kW. Maksymalna masa po załadowaniu: 3495 kilogramów, pięć kilogramów poniżej limitu na prawo jazdy kategorii B.

Najmocniejszym wariantem na premierę mianowano hybrydę X5 M60e xDrive. Znajdziemy w niej 6-cylindrowy, 3-litrowy silnik spalinowy z rodziny BMW TwinPower Turbo, silnik elektryczny z rodziny BMW eDrive, litowo-jonowe akumulatory o użytkowej pojemności 26,5 kWh, 8-stopniowy automat Steptronic oraz adaptacyjne zawieszenie (w opcji pneumatyczne, a także tylne koła skrętne). Jednostka benzynowa wypluwa 426 KM oraz 540 Nm, motor elektryczny daje z siebie do 197 KM oraz 280 Nm. Maksymalna moc układu napędowego dochodzi do 612 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy do 800 Nm. BMW X5 M60e xDrive będzie rozpędzać się do setki w 4,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna ograniczona będzie do 250 km/h. W elektrycznym trybie jazdy pokonamy do 98 kilometrów z prędkością ograniczoną do 140 km/h. Spalinowe X5 piątej generacji mają trafić na rynek w listopadzie tego roku, hybrydy i elektryki mają być gotowe do wzięcia na początku 2027 roku. Wariant wodorowy planowany jest na rok 2028.