K.O Kode89 - Pełen zarys

Ken Okuyama przedstawił swoje najnowsze dzieło, model o nazwie Kode89. To maszyna inspirowana latami osiemdziesiątymi i dziewięćdziesiątymi, która zostanie zbudowana tylko w kilku egzemplarzach na indywidualne zamówienia. Na jej pokładzie znajdziemy ręczną skrzynię biegów oraz wolnossący, benzynowy silnik w układzie V12, który mógłby spalać wodór.

Ken Okuyama działa na własny rachunek już od blisko dwudziestu lat, nie tylko w przemyśle samochodowym. Japończyk zasłynął wcześniej pracami między innymi dla General Motors, Porsche i Pininfariny, w której projektował samochody drogowe i koncepty Ferrari oraz Maserati. Swoje pierwsze sportowe auta pokazał pod marką K.O w 2008 roku, od którego udało się przygotować już kilka różnych modeli. Część z nich bazowała na platformach prosto od Ferrari lub Lamborghini, część z nich powstała tylko w pojedynczych egzemplarzach, część weszła do ściśle limitowanej produkcji. W tym roku do rodziny samochodów produkcji Ken Okuyama Design dokończył model Kode89, który miał swoją premierę podczas Monterey Car Week w Kalifornii.

Dwuosobowe Kode89 bazuje na autorskiej platformie z aluminium z silnikiem umieszczonym centralnie. To pierwsze tego typu przedsięwzięcie Ken Okuyama Design, które nie bazuje bezpośrednio na samochodzie innej marki. Autorską platformę przykryto karoserią z włókien węglowych z ostrymi liniami i zdejmowanym dachem, a kabinę wypełniono skórą i metalowymi panelami. Inspirowany włoskimi klasykami samochód mierzy ponad 4,6 metra długości i waży niecałe 1,4 tony. W pierwszym egzemplarzu miało zostać zainstalowane wolnossące V12 o pojemności 5,4 litra, mocy około 550 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym prawie 570 niutonometrów. Silnik połączono z ręczną skrzynią o sześciu biegach, która transportuje całą moc na tylne koła.

Produkcja K.O Kode89 będzie limitowana do ośmiu egzemplarzy, z których pierwsze zostały już zarezerwowane. Marka daje do wyboru kilka wariantów napędowych. Na bardziej wymagających będzie czekało V12 powiększone do 5,9 litra i dostrojone przez japońskich tunerów do przeszło 760 koni mechanicznych. Kolejną opcją będą silniki V12 dostosowane do spalania zwykłej benzyny, jak i wodoru, na który będzie można przełączyć się w trakcie jazdy (nie będzie to nowość: pierwszy wodorowy samochód K.O miał swoją premierę w ubiegłym roku). W przygotowaniu są również różne warianty kabiny: od wykończonej surowo i pomyślanej o jazdach po torach wyścigowych po wykończoną bardziej luksusowo i pomyślanej o dłuższych podróżach.