Christian von Koenigsegg - AMA część 6: przyszłość
Po kilku tygodniach przesiewu pytań od internautów i publikacji obszernych odpowiedzi kończy się seria Ask Me Anything z Christianem von Koenigseggiem, producentem jednych z najszybszych, najmocniejszych i najbardziej zaawansowanych technicznie samochodów na świcie. W ostatniej części Szwedzki przedsiębiorca i wynalazca opowiada o przyszłości firmy i motoryzacji.
McLaren 650S Can-Am - Czerwona planeta
McLaren zbudował swoją renomę między innymi w północnoamerykańskim pucharze Can-Am. W drugiej połowie lat sześćdziesiątych rządzili tu Bruce McLaren i Denny Hilmie, którzy zdobyli po dwa tytuły mistrzowskie. Piąty tytuł dla aut McLarena dołożył Peter Revson. W przyszłym roku minie 50 lat od pierwszego sezonu Can-Am, z tej okazji powstał model 650S Can-Am.
Christian von Koenigsegg - AMA część 5: Regera
Kilka miesięcy temu na salonie samochodowym w Genewie stanęła Regera, maszyna Koenigsegga z hybrydowym układem napędowym, jakiego do tej pory jeszcze nie było: ponad siedemset koni mechanicznych z baterii i silników elektrycznych, ponad 1100 KM z silnika spalinowego i brak skrzyni biegów. Jak doszło do jej stworzenia i jak to wszystko działa?
BMW M4 GTS - Ostrzenie noży
BMW niecałe dwa miesiące wstrzymywało się z ujawnieniem seryjnego coupe M4 GTS. Auto jako koncept pokazano w połowie sierpnia, a w tym tygodniu przedstawiono je w formacie gotowym do wyjazdu na drogi publiczne. Przed szerszą publicznością samochód pojawi się pod koniec tego miesiąca na czterdziestej czwarte wystawie Tokyo Motor Show.
Porsche 911 Carrera 4S - Fala uderzeniowa
Przeszło jedna trzecia osób gotowych na postawienie w swoim garażu 911 zwraca się do Porsche z chęcią zakupu jednego z wielu wariantów z napędem przekazywanym na obie osie. Oznacza to, że z premierą takowych modeli po wrześniowym debiucie nowej, turbodoładowanej Carrery nie można zwlekać ani chwili. I nikt już nie zwleka...
Dome LMP3 - Piąty przypadek
Poszukiwania producentów wyścigowych prototypów klasy LMP3, którą ogłoszono w połowie lipca ubiegłego roku, dobiegły końca. Piątym i ostatnim z nich decyzją Automobile Club de l'Ouest, regulującego ten i wiele innych segmentów sportów motorowych, zostało japońskie Dome. W tym roku Dome oglądaliśmy m.in. w 24-godzinnym Le Mans.
Callaway Corvette C7 GT3-R - Odpowiedzialne stanowisko
W miniony weekend przy okazji finału niemieckiego pucharu ADAC GT Masters na torze Hockenheimring zadebiutowało zupełnie nowe, wyścigowe Corvette na bazie siódmej generacji. Coupe o oznaczeniu C7 GT3-R, następca C6 Z06.R GT3, powstało w zakładzie Callaway Competition z Leingarten, który budową torowych maszyn trudni się już od ćwierć wieku.
Bugatti Type 6 GT - Ukryte znaczenie
Premiera wyścigowego konceptu Vision Gran Turismo, pokazujące coraz więcej, szpiegowskie zdjęcia przyłapanych w różnych okolicznościach prototypów i nieoficjalne doniesienia, mówiące o nieziemskiej mocy i przyspieszeniach zbliżają nad coraz bardziej do premiery następcy Bugatti Veyrona. To również najlepszy okres na pokazanie własnych pomysłów na auto.
DeltaWing GT - Nabiera kształtów
Pierwszy etap prac nad kolejnym, wymykającym się współczesnym kanonom pojazdem od DeltaWing Technologies został zakończony. Firma, za którą stoi między innymi Don Panoz, po udanych eksperymentach z nietypowym, wyścigowym prototypem zamierza wprowadzić zamieszanie również w kręgach pojazdów klasy GT. I zbudować samochód osobowy.
Christian von Koenigsegg - AMA część 4: wyścigi i technologia
Dlaczego nie widzimy Koenigseggów na torach wyścigowych i z czym wiąże się rewolucyjna technologia FreeValve, która jest o krok od pojawienia się w naszych samochodach? Na te i inne pytania w kolejnej części wyczerpującego Ask Me Anything odpowiada Christian von Koenigsegg, producent jednych z najmocniejszych i najszybszych samochodów świata.
