Aston Martin V12 Vantage S Roadster - Duma i pożądanie

Do coupe V12 Vantage S, które Aston Martin przedstawił w maju ubiegłego roku, dołącza roadster. Brytyjska marka podkreśla, że to najszybszy, najmocniejszy, najlepiej przyspieszający i najbardziej podnoszący ciśnienie samochód bez dachu w jej dziejach. Pierwsi klienci będą mogli to zweryfikować na własnej skórze już za kilka tygodni.

Audi A7 Sportback - TDI Competition

Jesienią minie dokładnie ćwierć wieku od prezentacji pierwszego Audi ze sterowanym elektronicznie silnikiem wysokoprężnym TDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W jego ślady poszło do dzisiaj blisko 7,5 milionów samochodów marki, do których z okazji okrągłej rocznicy dołącza specjalne wydanie modelu A7 Sportback pod tytułem TDI Competition.

Mercedes-Benz S 65 AMG Coupe - Miara rzeczy wszelkich

Wyścig Paryż-Rouen - 120 lat sportu samochodowego

Dwudziestego drugiego lipca minie dokładnie sto dwadzieścia lat od zorganizowania wyścigu między Paryżem, a Rouen, uznawanego za pierwszy, samochodowy wyścig w historii. Impreza, po której termin "powozy bez koni" ustąpił miejsca nowemu określeniu "automobile", ukazała przewagę maszyn spalinowych nad parowymi i padła łupem aut z jednostkami Daimlera.

Pagani Zonda LM - Inna rzeczywistość

Włosi zakończyli regularną produkcję modelu Zonda jakieś trzy lata temu, ale nie przestają budować pojedynczych egzemplarzy na specjalne zamówienia lub modernizować już istniejących. Ile jeszcze takich samochodów powstanie? Tego chyba nie wie nawet sam Horacio Pagani. Jeden z najnowszych i najbardziej wyjątkowych z nich to Zonda LM.

Ant-Kahn Barchetta - Transfer wiedzy

Brytyjski rynek powiększa się o kolejny zakład, którego celem będzie budowa krótkich serii ekskluzywnym aut, na wskroś przesiąkniętych angielskością. Marka Ant-Kahn, bo o niej właśnie mowa, pokaże swoje pierwsze dzieła w nadchodzących miesiącach. Dwa z nich będą bazować na modelach dobrze znanych, trzecim będzie autorska barchetta.

Novitec 458 Speciale - Bardziej specjalne

Ferrari z pewnością nie oszczędzało sił na 605-konne 458 Speciale, ale jak zwykle znajdą się tacy, na których coupe robi wrażenie nie wystarczające nawet do podniesienia pulsu. Na takich pacjentów czekają tunerzy, a wśród nich niemiecki Novitec, który jako jeden z pierwszych miał okazję zanurzyć zęby w jednym z najnowszych klejnotów z Maranello.