Pierwszy etap prac nad kolejnym, wymykającym się współczesnym kanonom pojazdem od DeltaWing Technologies został zakończony. Firma, za którą stoi między innymi Don Panoz, po udanych eksperymentach z nietypowym, wyścigowym prototypem zamierza wprowadzić zamieszanie również w kręgach pojazdów klasy GT. I zbudować samochód osobowy.
Amerykanie zdradzili plany budowy pojazdu klasy GT w marcu tego roku. W tym tygodniu przy okazji ostatniej w sezonie eliminacji pucharu United SportsCar Championship na torze Road Atlanta zaprezentowano podwozie auta oraz model w skali wersji osobowej. Tak samo, jak w przypadku poprzednich dokonań DeltaWing do czynienia mamy z pojazdem, w którym do minimum zmniejszono rozstaw i rozmiar przednich kół, a silnik umieszczono za kabiną, w której mieści się kierowca i pasażer.
Wyścigowe GT ma wyjechać na testy jeszcze w tym roku i ruszyć do walki już w przyszym sezonie. Historia z wersją drogową jest nieco bardziej skomplikowana, głównie ze względu na otwarte kierunki, w których taka maszyna mogłaby pójść. Model cywilny miałby charakteryzować się współczynnikiem oporu powietrza na poziomie 0,26 i znacznie zmniejszonym zużyciem paliwa. Pojazd mógłby korzystać nie tylko z silnika benzynowego, ale również silników elektrycznych lub jednostki spalającej olej napędowy albo CNG. Zamiast dwóch osób mógłby zmieścić cztery.
O projekcie DeltaWing zrobiło się głośno między innymi dzięki startowi w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2012 roku, w związku z którym firma weszła w partnerstwo z dostarczającym silnik Nissanem. Dzisiaj DetlaWing udziela się przede wszystkim z nowym coupe z silnikiem Elan Motorsport Technologies w długodystansowych, północnoamerykańskich mistrzostwach United SportsCar Championship. Po trudnych początkach zespół zbiera coraz lepsze wyniki: dziewiąte miejsce w Bowmanville, szóste miejsce w Elkhart Lake i jedenaste miejsce podczas Lone Star Le Mans w Austin.
03.10.2015, źródło/zdjęcia: deltawingtech.com, deltawingracing.com, imsa.com
Zobacz wcześniejsze wiadomości