Aston Martin Valhalla Spider - Rozszerzone możliwości

Coupe Valhalla, które wprowadziło Aston Martina na stałe między producentów super sportowych maszyn z silnikami umieszczonymi centralnie, doczekało się drugiej wersji nadwoziowej. W razie potrzeby otwarty Spider będzie mógł połączyć się z twardym lub miękkim dachem. Z tym drugim na swoim miejscu prędkość maksymalna spadnie do... dwustu kilometrów na godzinę.

Aston Martin Valhalla zadebiutował pod koniec 2024 roku i z końcem ubiegłego roku zaczęło rozchodzić się po całym świecie. Było to pierwsze super coupe Aston Martina w regularnej produkcji. Samochód zbudowano na węglowym kadłubie, pod którym podpisuje się oddział Aston Martin Performance Technologies, specjalizujący się w rozwiązaniach rodem z Formuły 1, oraz hybrydowy układ napędowy o mocy przeszło tysiąca koni mechanicznych. Z takich fundamentów korzysta otwarty Spider, w którym zastosowano podobne elementy aktywne aerodynamicznie z niewielkimi zmianami (docisk może przekraczać 600 kilogramów), podniesiony o 35 milimetrów wlot powietrza do umieszczonego centralnie silnika, przeprogramowane ESP (Electronic Stability Control), nowe fotele Touring Seat z węglowymi szkieletami oraz trzy różne rozwiązania na miękki lub twardy dach.

Na postoju będzie można założyć miękką osłonę, która ochroni przed deszczem czy promieniami Słońca. Do jazdy w standardzie przeznaczony będzie miękki, składany dach, z którym Valhallę Spider rozpędzimy tylko do 200 km/h. Opcją, a na rynku amerykańskim standardem, będzie twardy dach. Z twardym dachem, lub bez żadnego zadaszenia, samochód będzie rozpędzał się do elektronicznie ograniczonej prędkości 350 kilometrów na godzinę. Wśród nowości znajdzie się zakładana na przednią szybę deflektor wiatru, który będzie składał się na trzy części, które przechowamy w nowym schowku o pojemności 15 litrów. Spider na sucho w najlżejszej specyfikacji waży 1680 kilogramów, co oznacza, że w porównaniu do coupe przytył o 25 kilogramów. Przy hybrydowym układzie napędowym, który dostarcza 1079 koni mechanicznych i 1100 niutonometrów nie powinno robić to większego wrażenia.

Sercem modelu Valhalla jest podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności czterech litrów z płaskim wałem korbowym. Jednostka generuje 828 KM oraz 868 Nm i kręci się do siedmiu tysięcy obrotów na minutę. Z dwusprzęgłową, 8-stopniową skrzynią biegów zintegrowany jest silnik elektryczny, dwa kolejne silniki elektryczne pracują na przedniej osi. W elektrycznym trybie jazdy dostaniemy maksymalnie 251 KM. Dla super sportowego Aston Martina przygotowano adaptacyjne zawieszenie z amortyzatorami Bilstein DTX, dedykowane tylko dla tego modelu ogumienie Michelin, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe oraz kilka trybów jazdy (Sport, Sport+, Race oraz EV). Sprint od zera do setki ma zajmować 2,5 sekundy. Valhalla Spider trafi do produkcji w najbliższych miesiącach (limit 999 sztuk razem z coupe), a pierwszymi autami będzie można cieszyć się w trzecim kwartale przyszłego roku. Cena? Jakieś 1,3 miliona funtów - ponad 6,5 miliona złotych.