Ślepa uliczka

Strona, którą chciałeś/aś odwiedzić zmieniła adres lub odeszła w niebyt. Niestety nie potrafimy jej teraz zlokalizować, ale w zamian polecamy najnowsze wiadomości ze świata sportowych i luksusowych samochodów - poniżej - oraz zachęcamy do eksploracji naszego katalogu takowych pojazdów - przedsmak w prawej kolumnie.

• Grand Prix Azerbejdżanu - Strefa zgniotu

  

  Formuła 1 pożegnała się z Europą. Ostatnim, tegorocznym przystankiem mistrzostw świata w tej części kuli ziemskiej był wyścig na ulicach Baku w Azerbejdżanie, który organizowany jest dopiero od 2017 roku. W ostatnich czterech edycjach na pole position stawał tu jeden kierowca, Leclerc w Ferrari, któremu jeszcze ani razu nie udało się sięgnąć po wygraną.

• Yangwang U9 Xtreme - 496,22 kilometry na godzinę

  

  Samochody drogowe nieubłaganie zbliżają się do granicy pięciuset kilometrów na godzinę, którą od lat gonią takie marki, jak Bugatti, Koenigsegg czy Hennessey. Od niedawna zbliżają się do niej również Chińczycy: w sierpniu w elektrycznej maszynie firmowanej przez Yangwang udało się przekroczyć 472 km/h. Teraz poprzeczka została podniesiona do przeszło 496 km/h!

• Avatr Vision Xpectra - Zwierciadło osobowości

  

  Chińskie Avatr Technology, które oficjalnie funkcjonuje dopiero do siedmiu lat, zapowiada otwarcie nowego rozdziału swojej kariery i poszerzenie oferty o luksusowe modele z najwyższych półek. Właśnie taką przyszłość zapowiada koncept krążownika o nazwie Vision Xpectra, który na pierwszy rzut oka trudno porównać do czegokolwiek innego.

• Packard Excellence - Niepisana historia

  

  Amerykański Packard zniknął z motoryzacyjnej mapy świata w drugiej połowie lat pięćdziesiątych po blisko sześćdziesięciu latach działalności. Luksusowa marka przegrała z lepiej pozycjonowaną konkurencją i do żywych już nie wróciła, choć prób nie brakowało. Dziś przypomina o niej unikatowy projekt z holenderskim rodowodem i brytyjskim DNA.

• Toyota GR Corolla - Odrobione lekcje

  

  Wiosną tego roku Toyota zapowiadała modernizację sportowej Corolli, która firmowana jest przez oddział Gazoo Racing. I słowa właśnie dotrzymała, w pewnym sensie. Na rynek japoński wchodzi właśnie częściowo zmodernizowany model, w którym zaaplikowano rozwiązania rodem z torów wyścigowych. Nie są to jednak wszystkie z obiecanych zmian.

• Eccentrica Diablo Titano - Wzmocnienie esencji

  

  Wylansowane dwa lata temu Diablo po modernizacji w zakładach Eccentrica spotkało się z dużym zainteresowaniem i pokazało, że miejsca na tego typu produkcje cały czas nie brakuje, a wręcz przeciwnie. Na rosnące zapotrzebowanie odpowiada nowa ewolucja klasycznego Lamborghini z lat dziewięćdziesiątych. Jest nią restomod z karbonowym pakietem Titano.

• Ford Bronco Roadster - Bliski naturze

  

  Współczesny Bronco od Forda został już odmieniony przez większość przypadków, ale jeszcze nie wszystkie. Samochód, który ma kilka wcieleń i występuje jako rasowa terenówka, stylowy SUV, kompaktowy crossover czy rasowa rajdówka, jest również idealną bazą do różnego rodzaju eksperymentów. Jednym z nich jest koncept roadstera, wzorowany na oryginale z lat sześćdziesiątych.

• Hyundai Concept Three - Ioniq trzeci

  

  Hyundai szykuje się do ekspansji swoich elektryków na popularny segment kompaktowy, ze szczególnym wskazaniem na europejskiego klienta. Zwiastunem tego, czego można spodziewać się po koreańskiej marce jest wizja hatchbacka pod tytułem Concept Three. To zapowiedź przyszłego modelu, który stanie w hierarchii między takimi autami, jak Inster oraz Ioniq 5.

• Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale - Rajdowy duch

  

  Lancia dotrzymuje słowa o powrocie modeli HF Integrale. Pierwszą maszyną noszącą nazwę, która zapisała się w historii motoryzacji jakieś trzydzieści pięć lat temu dzięki modelowi Delta HF Integrale, jest rajdówka powstała na bazie malucha Ypsilon. Nowe auto będzie rywalizowało w popularnej kategorii Rally2, która jest główną kategorią m.in. mistrzostw Europy.

• Tuthill Meyers Manx LFG - No to jazda!

  

  Dawno, dawno temu pewien konstruktor i surfer z Kalifornii wymyślił sobie, że zbuduje małe buggy na mechanizmach Garbusa od Volkswagena. Tak powstał słynny Meyers Manx, który znalazł kilka tysięcy nabywców i jeszcze więcej naśladowców. Dziś jego historię kontynuuje model LFG od reaktywowanego Meyers Manx oraz Tuthill, specjalistów od restomodów Porsche.