Porsche 911 Challenge - Nowa hierarchia

911 najnowszej generacji nie przestaje przybywać obowiązków, które skupiają się aktywnościach ograniczonych do torów wyścigowych. Oczywistymi pozycjami w ofercie Porsche było pucharowe 911, a także model homologowany w kategorii GT3. Więcej pytań wywołać mogła premiera auta grupy GT4. Teraz do zestawu dołącza najbardziej zbliżone do wersji drogowej 911 Challenge.

Zupełnie nowe 911 Challenge ma być pomostem pomiędzy wariantami wyścigowymi, a drogowym 911 GT3 i najtańszą opcją dla osób poszukujących wyścigowego 911. Samochód wywodzi się z drogowego 911 GT3 i zastępuje w ofercie Porsche modele Cayman GT4 Clubsport oraz 718 Cayman GT4 RS Clubsport (bezpośrednim następcą tego drugiego zostało niedawno 911 GT4 R). Auto będzie można wykorzystywać w markowych seriach wyścigowych, jak Porsche Challenge oraz Porsche Trophy, co oznacza, że będzie przeznaczone zarówno dla nowicjuszy jak i bardziej doświadczonych kierowców. Technologicznie model bazuje na drogowym 911 GT3, po którym dziedziczy najważniejsze rozwiązania. Pod względem rozmiarów zewnętrznych nowe 911 Challenge ma być niemal identyczne z autem drogowym.

911 Challenge dostało niewielkie skrzydło, które będzie można ustawić ręcznie w jednej z czterech pozycji, okrągłą kierownicę prosto z drogowego 911 GT3 RS rozbudowaną o wyścigowe funkcje, klimatyzację, kontrolę trakcji, ABS, kontrolę stabilności, regulowany układ Porsche Torque Vectoring Plus, elementy zawieszenia rodem z 911 Cup (w tym regulowane stabilizatory), układ hamulcowy ze stalowymi tarczami rodem z 911 GT4 R oraz 18-calowe felgi ze slickami. Jako rasowe auto wyścigowe 911 Challenge otrzymało zintegrowane podnośniki pneumatyczne, tylne światło przeciwdeszczowe, wspawaną klatkę bezpieczeństwa, przednią maskę na szybkozłączkach, 110-litrowy zbiornik paliwa typu FT3, układ gaśniczy oraz regulowany kubełkowy fotel z sześciopunktową uprzężą. Z kabiny usunięto wszystkie materiały wygłuszające, wykładziny oraz elementy ozdobne.

Za tylną osią 911 Challenge osadzono wolnossącego, 6-cylindrowego boxera o pojemności czterech litrów prosto z drogowego 911 GT3. Silnik połączono z nowym wydechem, który obejmuje katalizator oraz 7-stopniową, dwusprzęgłową skrzynią biegów, którą będzie można sterować ręcznie za pomocą łopatek przy kierownicy. Silnik dostarcza 515 koni mechanicznych i kręci się do dziewięciu tysięcy obrotów na minutę. Nowym 911 Challenge będzie można wystartować w pierwszych wyścigach w sezonie 2027. Porsche wyceniło maszynę na 208 tysięcy euro plus podatki - prawie 900 tysięcy złotych. Tak szerokiej gamy wyścigowej jednego modelu nie oferuje prywatnym klientom żadna inna marka poza Porsche.